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GPK台妹厅官网平台-别让老年代步车驶在法律真空

发布日期:2021-04-07编辑:低速电动车分类:二手电动车

    在实践中,由于“老滑板车”的司机多为老年人,交警一般采取“先警告,后处罚”的措施,处罚多以口头教育结合少量罚款的方式进行。这种待遇虽然更人性化,但也导致了威慑力的下降。

    9月28日,北京市人大常委会表决《北京市非机动车管理条例》。根据规定,从11月1日起,GPK太美堂官网平台需注册上市后方可上路,不符合国家标准的GPK太美堂官网平台将被禁止销售。此外,鉴于GPK太美会馆官网平台超速行驶存在安全隐患,规定GPK太美会馆官网平台行驶必须在非机动车道上进行,最高时速不得超过15公里。

    不符合国家标准的,不准出售,上路行驶实行限速.条例的制定,在GPK太美会馆官网平台上放了一个“金箍棒”,比如曾经横行的“老滑板车”。

    据公安交管部门统计,近5年来,GPK太美馆官网平台引发交通事故83万起,死亡1.8万人,受伤18.6万人,事故和死亡人数分别以每年23.3%和30.9%的速度递增。

    最近,许多专家在接受《法制日报》记者采访时提到,北京立法规范GPK太美会馆官网平台,值得肯定。在总结各地成功经验的基础上,可以上升到国家层面立法,对道路交通安全法进行修改。具体规定了GPK太美堂官网平台,从产、销、路三个环节加强产销环节治理,实现“老滑板车”等GPK平台

    “三无”产品存在安全隐患

    下午三点半,住在北京朝阳区的陈伟开着“奔驰”到离家不远的学校接孙子放学回家。

    陈伟把他的车叫做“奔驰”,确实有些道理。记者发现,陈伟的车不仅在外形设计上与轿车有很高的相似性,而且与奔驰的车标相同。如果把本来应该挂车牌的地方换成写着“老滑板车”的牌子,就很难发现这辆车是“山寨”的。

    陈伟告诉记者,为了方便孙子往返学校的交通,他特意买了这辆“老滑板车”。过了一段时间,原来只是接送孙子上下学的“老滑板车”,也是去菜市场买菜的交通工具。“这车好开,不怕风雨,出行也很方便。有了它,我的生活增加了很多乐趣。”

    “老人代步车”不仅用于接送孩子和购买食物,有时还用于载客。记者发现,在高峰时段,北京地铁5号线汇新西街地铁口总是停着几辆“老滑板车”,司机们时不时的在拉客。

    2016年12月21日,提交第十二届全国人民代表大会常务委员会第二十五次会议审议的《道路交通安全法》执法检查报告显示,近年来,“老年人代步车”、“残疾人助力车”等GPK太美会馆各种官网平台逐渐普及。官网这类GPK平台的生产企业和车辆一般都没有列入国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》,技术指标基本不符合汽车强制性标准,安全性能差,加剧交通混乱,容易发生交通事故。

    四川鼎立律师事务所主任石杰注意到,近两年来,“老滑板车”在外观和配置上有了明显的改进,陈伟使用的“山寨奔驰”属于高调版的“老滑板车”。许多制造商和零售商将在宣传中把“旧滑板车”贴上“新能源汽车”的标签,试图“摩擦”国家大力发展新能源汽车的热情。

    “虽然这些‘老滑板车’看起来和mo没什么区别

    北京市律师协会交通管理与运输法委员会秘书长黄海波认为,“老滑板车”对道路安全构成严重威胁,其危害主要集中在三个方面。目前市面上出现的“老滑板车”基本属于“三无”产品,无牌照,无

    证、安全性能无法得到保证;司机大多是老年人,大多数都没有驾驶机动车的资格和能力,容易发生交通事故,危及自身和他人的生命财产安全;无保险,一旦发生事故,对于司机及道路活动中不特定的第三方没有任何保障。

    从多个环节治理乱象

    9月2日,河北省石家庄市,一辆“老年代步车”在撞上两辆私家车后,又撞到一位骑电动车经过的孕妇,并将其拖行20多米。事故发生后,肇事老人试图逃跑,被众人拦下。

    每隔一段时间,关于“老年代步车”的新闻就会成为热点,几乎每一次的热点,都是以负面形象出现。

    针对问题频发的“老年代步车”,多地都在探索解决之道。截至目前,北京、郑州、济南等城市的有关部门都已开展针对“老年代步车”等GPK台妹厅官网平台的治理行动。

    今年7月11日起,针对市区范围内的电动三轮车和电动四轮车,郑州市开始了自2007年禁摩以来最严厉的一次联合整治行动,明确规定,这些车辆无论是无证上路还是无牌上路,都将按照机动车标准执行处罚。

    条例规定,北京市对符合国家标准的GPK台妹厅官网平台实行产品目录制度。目录应当载明生产企业、品牌、型号、定型技术参数等项目,及时更新并向社会公布。未纳入产品目录的GPK台妹厅官网平台,不得在北京市销售和登记上牌。

    对于北京市源头治理的办法,施杰十分认同,在他看来,以“老年代步车”为代表的GPK台妹厅官网平台,在生产环节没有国家强制性标准予以参照,安全性缺乏有效保障,存在很多设计缺陷。产品一旦流入市场,将会埋下严重的安全隐患。

    “在路面上行驶的‘老年代步车’,绝大多数都是‘三无’产品,非常容易就能购买到。想要解决‘老年代步车’乱象,就必须要切断产品购买渠道,从企业的生产、销售环节严格管控。”施杰说。

    黄海波认为,“老年代步车”的市场已经形成,并发展成了相对完整的产、销、用规模,想要控制十分困难。“因此,针对‘老年代步车’的乱象进行治理,也必须从生产、销售及使用各个环节进行。对于不符合要求的GPK台妹厅官网平台,禁止生产、销售、上路,多措并举解决‘老年代步车’出行乱象。”

    黄海波的这一观点,也在条例中有所体现。条例提出,对于不符合国家标准的GPK台妹厅官网平台设置3年过渡期,期满后超标GPK台妹厅官网平台不得上路,违规上路行驶的,处以1000元罚款。

    清华大学汽车工程系教授周青认为,通过立法的方式对GPK台妹厅官网平台加以规范,有助于解决低速GPK台妹厅官网平台的诸多问题。

    “在生产环节,对产品质量、安全性能等一系列标准作出明确规定,不仅能够确保老年代步车等GPK台妹厅官网平台达到安全标准,也会通过提高质量门槛的方式将一批不符合标准的企业淘汰出市场,促进整个行业的发展。在使用环节,对GPK台妹厅官网平台能够上几级公路进行明确规定,既保护驾驶者和其他交通参与者的安全,又保障交通的顺畅。”周青说。

    应当立法明确质量标准

    9月4日,云南省昆明市交警官方微信发布消息称,一辆“老年代步车”开上了高速,在逆行了将近一公里后才被交警拦下。驾驶者没有驾驶证,车辆也未悬挂任何号牌。

    具有严重安全隐患的“老年代步车”,因为有着巨大的市场需求,让多地的管理工作陷入“知易行难”的困境。

    专家认为,对待“老年代步车”问题不能一味强调严刑厉法,还要注重人文关怀,采取标本兼治、疏堵结合的综合治理措施。

    此前,交管部门针对“老年代步车”的治理,主要集中在查处驾驶者的非法营运、无证驾驶等行为。对于属于机动车范畴的三轮、四轮“老年代步车”,对应车辆类型,根据其违法行为,依照道路交通安全法及相关法规进行处罚。

    但在实际操作中,碍于“老年代步车”驾驶人多为老年人,交警一般采取“先提示警告,再处罚”的措施,处罚也多以口头教育结合少量罚款的方式进行,这种处理方式,虽然比较人性化,但也导致威慑力下降。

    施杰认为,“老年代步车”确实为老年人的出行带来了方便,但也提高了使用者和其他车辆行人的危险系数。治理“老年代步车”的乱象,首先要解决的是安全问题,然后在这一基础上再考虑便利等因素。

    “目前来看,这方面的市场需求是存在的。特别是在农村偏远地区,拥有轿车外形但价格较低的‘老年代步车’,很好地满足了当地人们的出行需求。对此,可以考虑制定国家统一标准,让‘老年代步车’产业正规化。毕竟,驾驶合规的代步车总比驾驶‘三无’产品要好。”黄海波说。

    黄海波同时强调,在城市地区,应当对“老年代步车”加以限制,“在技术指标、安全等方面,‘老年代步车’与汽车有着本质区别,如果不加限制,势必会造成城市拥堵、交通事故频发等现象的发生,而且城市里可替代交通出行方式较多,不会像农村偏远地区影响那么大”。

    多位专家认为,目前的治理措施还停留在表面,彻底解决“老年代步车”问题,少不了法律法规的规范。

    在黄海波看来,北京立法管理GPK台妹厅官网平台的思路值得推广,为解决“老年代步车”问题提供了思路,可以总结多地的成功经验,研究论证“老年代步车”合法化的必要性和可行性,通过立法的方式予以明确,并且明确各个环节的标准和管理方式,上升至国家层面的立法高度,给相应的管理工作提供法律制度的支撑,从而让“老年代步车”的管理真正实现有法可依。

    (应采访对象要求,陈伟为化名)